La Xunta declara de interés estratégico el proyecto de la multinacional SAIC para levantar su primera instalación en Europa, que en su primera fase supondrá una inversión de 200 millones de euros
La primera fase del complejo de fabricación de coches eléctricos que la multinacional china SAIC proyecta en Ferrol y As Pontes, como adelantó La Voz de Galicia, contará con una inversión de 200 millones y generará 2.000 empleos, la mitad de ellos directos, en la ciudad naval y otros 300 en As Pontes. La planta producirá 120.000 automóviles al año, se construirá en el 2027 y empezará a producir en el 2028.
Cifras y plazos fueron anunciados por el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, y la conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, tras la reunión del Gobierno gallego en la que se concedió al plan la calificación de proyecto de interés estratégico (PIE). Esa figura administrativa, que según Lorenzana ha sido clave para la decisión de la compañía, permitirá acortar los plazos a la mitad y cumplir el «ambicioso cronograma» de SAIC (siglas de Shanghái Automotive Industry Corporation).
La firma tiene 180.000 trabajadores, una cifra de negocio de 80.000 millones de euros —casi seis veces más que el presupuesto de la Xunta— y vendió 4,5 millones de vehículos en el 2025.
La conselleira explicó que el núcleo del complejo se ubicará en las instalaciones del puerto exterior de Ferrol, mientras que As Pontes será centro industrial y logístico. Las nuevas empresas que quieran prestar servicios auxiliares también tendrán a su disposición el área empresarial de Mandiá, a 13 kilómetros de la dársena, cuya tramitación ya ha sido iniciada por la Xunta.
El presidente explicó que las negociaciones con la empresa comenzaron en octubre del 2025, cuando la firma mostró interés por Galicia. «Celebráronse moitas reunións», dijo Rueda. Fueron en total 85 encuentros y 25 visitas. Esos contactos culminaron con el viaje oficial que Rueda y la responsable de Economía hicieron a China en abril, en el que se entrevistaron con Jia Jianxu, presidente de SAIC Motors, y Wang Xiaoqiu, máximo responsable de la compañía.
Lorenzana añadió que se ofrecieron a la multinacional todas las áreas con potencial para albergar las instalaciones, tanto en el norte como en el sur de la comunidad. Los representantes de la firma las visitaron y acabaron decidiéndose por Ferrolterra.
La conselleira explicó que la intención a medio y largo plazo de la multinacional, según recoge la solicitud del PIE, es convertir las comarcas de Ferrolterra y As Pontes en un hub industrial y logístico,a lo que hay que añadir la producción local de una «elevada proporción de compoñentes», de acuerdo con las normas de la UE.
La conselleira, a preguntas de la prensa, insistió en que la firma «primará a produción local», de forma similar al proceso que sigue Stellantis, con el fin de evitar que sus productos sean gravados con los aranceles que ha impuesto la Unión Europea.
Las tres ubicaciones claves del proyecto
Accesos en tren (algunos tramos en obras, que acabarán este año)
Los dos responsables autonómicos subrayaron además en la cooperación que han tenido por parte del Gobierno central. Lorenzana consideró esa «seriedade» y «máxima colaboración» del Ejecutivo «imprescindible» para que el proyecto haya llegado a este punto y para que pueda llegar a buen puerto, ya que quedan numerosos trámites por delante y los plazos son estrechos.
Para facilitar esa tarea, la Xunta asignará un equipo especializado de la Oficina Económica de Galicia para coordinar los trámites ante los ayuntamientos de Ferrol y As Pontes, a los que también agradeció la colaboración. La oficina también se coordinará con la autoridad portuaria y el Gobierno central con el fin de que los procedimientos avancen de forma coherente.
MG: «En Europa, para Europa»
La marca MG, perteneciente a SAIC, calificó ayer de «hito histórico» la fábrica en Galicia, que será la primera en Europa. En un comunicado, la firma valora la importancia para su estrategia «En Europa, para Europa», que implica más producción local.
La planta «integrará investigación y desarrollo de vehículos, fabricación avanzada, suministro de componentes y operaciones logísticas inteligentes, configurando un ecosistema industrial conectado». «Traerá a Europa tecnologías líderes a nivel mundial mediante la fabricación localizada y la I+D, apoyando la transición hacia una movilidad sostenible en línea con los objetivos de cero emisiones de la UE para el 2035», agrega el director general de MG Reino Unido y Europa, William Wang.
El grupo chino confirmó su intención de fabricar 120.000 coches al año, tras invertir 200 millones y crear 2.300 empleos.
Nuevo hito en el tejido empresarial
El desembarco del gigante asiático en la comunidad vendrá a sumar un nuevo hito en el tejido empresarial gallego, ampliando la diversificación industrial de Ferrolterra —está previsto que la actividad de la planta se lleve a cabo en el puerto exterior de Ferrol pero con apoyo de instalaciones en As Pontes— y ampliando el potencial de uno de sus pilares, la automoción. El textil, la siderurgia, el naval, o el aluminio son otros de los sectores que tienen en Galicia grandes referentes, como lo es Estrella Galicia en la elaboración de bebidas.
Inditex: con medio siglo de vida, líder en la distribución de moda
A principios del pasado mes, el buque insignia empresarial gallego —el Grupo Inditex— cumplió 51 años de vida. Los mismos de la primera tienda de Zara, la locomotora de la primera multinacional de distribución de moda, que factura cerca de 40.000 millones de euros. Con sede en A Coruña, es hoy en día la primera empresa por capitalización bursátil —con un valor superior a los 165.000 millones— y una notable presencia internacional, en 214 países. Además de generar riqueza en la comunidad, Inditex ha conseguido consolidarse como uno de los mayores polos de atracción para el empleo: su plantilla está integrada en estos momentos por 163.047 trabajadores, el 54 % de los cuales son menores de 30 años, con una apabullante presencia femenina, el 73 % del total. A finales del pasado año, el grupo fundado por el empresario Amancio Ortega contaba con 5.460 puntos de venta físicos, aunque su actividad no se concibe hoy en día sin sus ventas por internet que, como las realizadas en las tiendas, continúan al alza. Su expansión apuntala el liderazgo de Inditex en el textil y mantiene el foco en Galicia como cuna de ese gigante industrial.
Astano y Bazán: dos astilleros para el todopoderoso naval público
Navantia tiene en la ría dos gigantes de la construcción naval: las antiguas Astano —ahora dedicada en exclusiva a la producción de estructuras para los parques de eólica marina— y Bazán, volcada en la construcción militar. La factoría de Perlío, creada en 1941, pasó a integrarse en 1979 en el naval público, y antes de padecer una reconversión industrial que la expulsó del sector, llegó a tener 6.000 trabajadores. La planta ferrolana, que hunde sus raíces en el siglo XVIII, cuenta con una cartera de pedidos de récord, con seis barcos en cartera y la modernización de otros cinco.
Stellantis: heredera de Citröen en Vigo
Citroën Hispania comenzó su historia en Vigo en 1958, con el germen de una fábrica que ha colocado a Galicia en el mapa de la automoción a nivel nacional. Las cifras avalan actualmente a la factoría líder del grupo en Europa, una planta que sostiene alrededor de 6.500 puestos de trabajo, que el pasado año hicieron posible el récord de producir 555.000 unidades. La planta de Balaídos, que proyecta también importantes inversiones para mejorar sus procesos, se ocupará de la producción del modelo heredero del Peugeot 2008.
Megasa: gran siderúrgica con otras plantas en la Península
Una de las mayores empresas siderúrgicas del país, y que se encuentra año tras año en los primeros puestos del tejido económico gallego, es Megasa. La compañía fundada por los hermanos Freire elabora en Narón productos de acero corrugado y alambrón, entre otros artículos, mayoritariamente destinados a la exportación. Cuenta con una plantilla formada por alrededor de 130 trabajadores. En las últimas cuentas de la empresa que se hicieron públicas —fechadas en el 2024— la empresa, perteneciente al Grupo Bipadosa, registró una cifra de negocio superior a los 200 millones de euros. En las últimas décadas, la expansión de este conglomerado —que no estuvo exento de crisis— le llevó a asentar dos centros fabriles en Portugal y a adquirir otro en Zaragoza, además del de Narón.
Finsa: la visión de dar valor añadido a la madera
Finsa es otra de las grandes compañías del entramado empresarial de la comunidad. Fundada en 1931 por Manuel García Cambón, fue pionera en utilizar lo que en su momento se consideraban desechos de la madera para otorgarles valor añadido y transformarlos en tableros aglomerados. El grupo santiagués, que no ha dejado de avanzar en incorporar nuevas tecnologías y productos, cuenta con una plantilla formada por más de 3.300 personas. Sus ventas en el último ejercicio alcanzaron los 1.208 millones de facturación. Mantiene su espíritu de exprimir al máximo la economía circular, con el reciclaje de madera para producir nuevos materiales.
Alcoa: una empresa para ser autosuficiente en aluminio
Pese a que la situación por la que atraviesa actualmente en Galicia dista mucho de ser la deseada, Alcoa llegó a ser en la provincia de Lugo el tercer mayor complejo de producción de aluminio más grande del mundo. Impulsada en la década los 70 del pasado siglo a nivel estatal para asegurar el abastecimiento de aluminio en el país, es propiedad de la americana desde hace más de un cuarto de siglo. Tras estar cuatro años en parón, el complejo de San Cibrao vuelve a tener actividad y produce 625 toneladas al día. No obstante, se enfrenta a importantes desafíos que decidirán su futuro, como la obtención de energía a precios competitivos.
Xunta, Gobierno y concellos deben aprobar tres procedimientos antes del 2027
Los trámites vinculados a la declaración de proyecto industrial estratégico, la la autorización de inversión extranjera por parte del Consejo de Ministros y las concesiones de los concellos son imprescindibles para que SAIC fabrique en Galicia
La conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, destacó ayer la coordinación «máxima e imprescindible» entre las Administraciones local, autonómica y estatal para que la fabricación de coches MG en Galicia sea una realidad. Recordó que ya ha sido «clave» para que la empresa china SAIC presentase la solicitud de proyecto en la autonomía y que, por ello, se ha creado un equipo especializado de la Oficina Económica de Galicia para «pilotar o acompañamento, seguimento e coordinación dos tres procedementos» necesarios para que la primera fase del complejo industrial esté operativa en el 2028, según detalló en la rueda de prensa posterior al consello de la Xunta que lo declaró proyecto industrial estratégico (PIE).
La autorización del PIE engloba trámites de impacto ambiental, autorizaciones y licencias que coordina la Secretaría Xeral de Industria e Desenvolvemento Enerxético, pero además son necesarios otros dos procedimientos previos al inicio de las obras en el 2027: las concesiones de los concellos implicados y la autorización de inversión extranjera, que el Consejo de Ministros debe otorgar a proyectos de fuera de la UE. De completarse íntegramente la propuesta de SAIC, el polo industrial y logístico «sería semellante ao que xerou Stellantis no sur de Galicia», apuntó la titular de Economía, que, con el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, destacó la sintonía con el Gobierno. Los concellos de Ferrol, que dirige el popular José Manuel Rey Varela, y As Pontes, con el socialista Valentín González Formoso, deberán otorgar las concesiones en la zona del puerto exterior y el área empresarial de Mandiá, en el primer caso, y en la de Transición Xusta, en el segundo, en «terreos libres, en extinción ou incumprimento».
